రద్దీని తగ్గించడంలో మరియు ప్రయాణ సమయాన్ని ఆదా చేయడంలో దోహదం!
హైదరాబాద్ : దక్షిణ మధ్య రైల్వేలోని రైల్వే నెట్వర్క్ పరిధి , భారతదేశంలోని దక్షిణ మరియు ఉత్తర భాగాలను కలుపుతూ దక్షిణ భారతదేశానికి ముఖద్వారంగా నిలుస్తుంది. గూడూరు నుండి బల్హర్షా వరకు ఉన్న రైలు మార్గం, సరుకు రవాణా మరియు కోచింగ్ రైళ్లు రెండింటిని నిరంతర ప్రవాహంతో ఒక గ్రాండ్ ట్రంక్ మార్గంగా పనిచేస్తుంది. కాజీపేట నుండి సికింద్రాబాద్ మీదుగా వాడికి వెళ్లే రైలు మార్గం కూడా అధిక సాంద్రత గల నెట్వర్క్గా పరిగణించబడుతుంది. ఈ జోన్లోని ప్రధాన రైల్వే నెట్వర్క్ అత్యంత రద్దీగా ఉంది. ఈ రద్దీని తగ్గించి, రాకపోకలను సులభతరం చేసేందుకు, 2025-26 ఆర్థిక సంవత్సరంలో మౌలిక సదుపాయాలను బలోపేతం చేయడంపై ఈ జోన్ ప్రత్యేక దృష్టి సారించింది. తదనుగుణంగా, జోన్ 194.57 కిలోమీటర్ల మేర ట్రాక్ జోడింపు సాధించబడింది . వీటిలో నూతన రైలు మార్గాలు , రైల్వే లైన్ల డబ్లింగ్, రైల్వే లైన్ల ట్రిపుల్లింగ్ నిర్మాణం ఉన్నాయి . వాటి వివరాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
నూతన రైలు మార్గాలు: మల్లవరం – కనిగిరి మధ్య 35.93 కి.మీ.
డబ్లింగ్ – 78.768 కి.మీ. : పణ్యం – నంద్యాల ( 13.488 కి.మీ. ), బాసర – నవీపేట ( 17 కి.మీ. ), కాజీపేట వద్ద బైపాస్ లైన్ ( 21.46 కి.మీ. ), వాడి వద్ద బైపాస్ లైన్ ( 22.70 కి.మీ. ), తాండూరు వద్ద (‘ Y ‘ )వై అనుసంధానం ( 1.95 కిమీ ) మరియు పెద్దపల్లి వద్ద బి వైపాస్ లైన్ ( 2.17 కిమీ ).
ట్రిప్లింగ్ – 79.872 కి.మీ : బల్హర్షా – మాణిక్ఘర్ (6.91 కి.మీ. ), రెచ్ని రోడ్ – బెల్లంపల్లి ( 9.636 కి.మీ. ),
బెల్లంపల్లి – మందమర్రి (7.52 కి.మీ. ), మోటుమర్రి – మధిర ( 5.80 కి.మీ. ), మహబూబాబాద్ – నెక్కొండ ( 30.416 కి.మీ. ) మరియు ఖమ్మం – డోర్నకల్ (19.59 కి.మీ.)
విద్యుదీకరణ : 2025-26 సంవత్సరంలో 325 కిలోమీటర్ల మేర ట్రాక్ విద్యుదీకరణ పూర్తిచేయబడింది.
జోన్ చేసిన నిరంతర కృషి ఫలితంగా, గూడూరు నుండి విజయవాడ, కాజీపేట మీదుగా బల్హర్షా వరకు విస్తరించి ఉన్న కీలకమైన ‘గ్రాండ్ ట్రంక్ మార్గం’లో మూడవ లైను పనులు దాదాపు పూర్తయ్యాయి. సుమారు 700 కిలోమీటర్ల మేర ఈ పనులు పూర్తి కాగా, కేవలం పెదవడ్లపూడి – కృష్ణా కెనాల్ మధ్య 7 కి.మీ., డోర్నకల్ – మహబూబాబాద్ మధ్య 20 కి.మీ., మరియు సిర్పూర్ కాగజ్నగర్ – ఆసిఫాబాద్ మధ్య 11 కి.మీ. మేర ఉన్న చిన్న చిన్న విభాగాలు మాత్రమే ఇంకా మిగిలి ఉన్నాయి. ఇది దక్షిణం నుండి ఉత్తరానికి ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు రవాణా సాఫీగా సాగడానికి సహాయపడుతుంది.
అంతేకాకుండా, ఈ జోన్లోని కీలకమైన మరియు ముఖ్యమైన కూడళ్లైన కాజీపేట, వాడి మరియు పెద్దపల్లి వద్ద బైపాస్ లైన్ల నిర్మాణం కూడా, ఎటువంటి జాప్యం లేకుండా రైలు రాకపోకలను నిరంతరాయంగా కొనసాగించడానికి ఎంతగానో దోహదపడుతుంది. తాండూరు వద్ద నిర్మించిన ‘Y’ అనుసంధానం, తాండూరు పరిసర ప్రాంతాల నుండి ప్రారంభమయ్యే సరుకు రవాణాను, అలాగే కీలకమైన ముంబై మార్గంలో ప్రయాణీకుల రైళ్ల రాకపోకలను మెరుగుపరుస్తుంది. మల్లవరం మరియు కనిగిరి మధ్య కొత్త రైలు మార్గాన్ని ఏర్పాటు చేయడం ద్వారా, ఆ మార్గం వెంబడి ఉన్న మారుమూల గ్రామాలను రైలు నెట్వర్క్లోకి తీసుకువచ్చి, వాటి అభివృద్ధికి ఇది ఎంతగానో ఊతమిస్తుంది.
మౌలిక సదుపాయాల వృద్ధిలో ఇదే వేగాన్ని కొనసాగించేందుకు, గత ఆర్థిక సంవత్సరంతో పోలిస్తే ప్రస్తుత ఆర్థిక సంవత్సరంలో (2026-27) బడ్జెట్ కేటాయింపులు కూడా అధికంగా ఉన్నాయి. గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో రూ. 11,012 కోట్లుగా ఉన్న మూలధన వ్యయం (కేపెక్స్) 18.3శాతం పెరుగుదలతో, ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో రూ. 13,026 కోట్లు కేటాయించారు . కొత్త లైన్ల కోసం రూ. 1315 కోట్లు , డబ్లింగ్ కోసం రూ. 5083 కోట్లు, ట్రాక్ పునరుద్ధరణల కోసం రూ. 1908 కోట్లు, ట్రాఫిక్ సౌకర్యాల కోసం రూ. 403 కోట్లు, రోడ్డు భద్రతా పనుల కోసం రూ. 683 కోట్లు కేటాయించబడ్డాయి.
దక్షిణ మధ్య రైల్వే జనరల్ మేనేజర్ సంజయ్ కుమార్ శ్రీవాస్తవ, మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధిలో— ముఖ్యంగా నిర్మాణం, ఇంజనీరింగ్, ఎలక్ట్రికల్, సిగ్నల్ & టెలికాం మరియు ఆపరేటింగ్ విభాగాలలో— జోన్ అధికారులు మరియు సిబ్బంది ప్రదర్శించిన సమిష్టి కృషిని అభినందించారు. ప్రస్తుత ఆర్థిక సంవత్సరంలో పెంచిన బడ్జెట్ కేటాయింపులు, జోన్ వ్యాప్తంగా రైలు మౌలిక సదుపాయాలను మరింత బలోపేతం చేయడానికి సహాయపడతాయని ఆయన అభిప్రాయపడ్డారు. భవిష్యత్తులో కూడా ఇదే ఉత్సాహాన్ని కొనసాగించాలని ఆయన దక్షిణ మధ్య రైల్వే జట్టుకు దిశానిర్దేశం చేశారు.
Also Read-
SCR Strengthening Rail Connectivity And Advancing Railway Infrastructure
Will help in reducing the congestion and travel time!
Hyderabad: The Railway Network on the South Central Railway stands as Gate way for the South India connecting the Southern and Northern parts of India. The Rail line from Gudur to Balharshah acts as a Grand Trunk route with continuous flow of both freight and coaching trains. The Rail line from Kazipet to Wadi Via. Secunderabad is also treated as high density network. The Major Rail network over the Zone is highly saturated. In order to reduce the congestion and to ease the traffic, the Zone has laid special focus on strengthening the infrastructure during the Financial Year 2025-26.
Accordingly, the Zone has achieved track addition of 194.57 Kms, which includes, New Lines, Doubling and Tripling. The details are:
New Lines: 35.93 Kms between Mallavaram – Kanigiri
Doubling – 78.768 Kms: Panyam – Nandyal (13.488 Kms), Basar – Navipet (17 Kms), Bypass line at Kazipet (21.46 Kms), Bypass line at Wadi (22.70 Kms), ‘Y’ Connectivity at Tandur (1.95 Kms) and Bypass line at Peddapalli (2.17 Kms).
Tripling – 79.872 Kms: Balharshah – Manikgarh (6.91 Kms), Rechni Road – Bellampalli (9.636 Kms),
Bellampalli – Mandamarri (7.52 Kms), Motumari – Madhira (5.80 Kms), Mahabubabad – Nekkonda (30.416 Kms) and Khammam – Dornakal (19.59 Kms).
Electrification : 325 Track Kms of Electrification has been completed during 2025-26.
Due to the consistent efforts of the Zone, the Third line works on the important Grand Trunk Route from Gudur via Vijayawada, Kazipet to Balharshah is almost completed for a distance of around 700 Kms except small stretches between Peddavadlapudi – Krishna Canal for a distance of 7 Kms, Dornakal – Mahabubabad for a distance of 20 Kms, Sirpur Khagaznagar – Asifabad for a distance of 11 Kms. This will help in smooth flow of both passenger and freight traffic from South to North. Further, construction of Bypass lines at Kazipet, Wadi and Peddapalli the crucial and the important junctions across the Zone will also immensely help in regulating the traffic without any delay. The ‘Y’ connectivity constructed at Tandur will improve the freight traffic originated around Tandur segment and also a coaching movement on the important Mumbai Line. Addition of New Line between Mallavaram and Kanigiri section will give boost to the remote villages across the Rail Line by bringing them into Rail Network.
In Order to continue the same tempo towards infrastructure growth the Budget allocations in the current fiscal (2026-27) is also higher side as compared with last FY. A Capex of Rs. 13,026 Crores has been allotted as against Rs. 11,012 Crores in the Last FY with an increase of 18.3%. Towards New Lines Rs. 1315 Crs allotted, for doubling Rs. 5083 Crores for Track Renewals Rs. 1908 crores, and for Traffic Facility Rs. 403 crores, for Road Safety works Rs 683 crores has been allotted.
Sanjay Kumar Srivastava, General Manager, SCR appreciated the collective efforts of the Officers and Staff of the Zone in enhancing the infrastructure, especially Construction, Engineering, Electrical, Signal & Telecom and Operating Departments. He opined that the enhanced budgetary allocation in the current financial year will help the Zone in further strengthening the Rail Infrastructure over the Zone. He advised the team SCR to continue the same momentum.
