Are railway workers responsible for this Accident and other Accidents or the Present political and higherbosses, who decide policies in Rly Board are Responsible?
In Indian Railways 3 lakh non gazetted posts are vacant in all Zones statement of Hon’ble Railway Minister
Sri Ashwini Vaishnava said in response to a question in the Rajya Sabha.in jan 2023
All Vacancies in Gazetted and non gazetted posts consisting of Technical Engineers of all departments, technicians, track maintainers, Important posts like Loco piolets Train Managers and Station. Managers, POINTSMEN etc. Half of the vacancies are in safety departments.
1,03,769 vacancies in Level-1 including Trackmen, Pointmen, Electrical, Signal and Telecom Assistants. These posts are crucial for the smooth running of Trains.
From 2014 there is ban on creation of posts even though triple lines Constructed, New trains Introduced, making 100% electrification of all lines.
Freight loading improved and number of goods train. Increased but no new staff Increase but strangely Rly bd issued orders for reduction of 2% staff every year and GMs supervised reduction of staff against concern expressed by Safety officers, AIRF and staff.
Now no separate Budget for Rlys , no Discussion on Railways requirements in Finacial budget by MPs.
Accidents are happening due to pressure and threats on employees and Employees forced to use short cut methods to maintain punctuality of trains. Speed increase without sufficient track Maintainers to do maintaince works.
No blocks given with sufficient time to maintaince staff to complete work in the name of maintaining punctuality .
The name of rationalisation of crew review half yearly review of Loco piolets withdrawn and yearly review started duly changeing of formula to get 10,000 Loco piolet posts as surplus posts declared surplus.
Rly Bd only wants reduction of staff.
All works gradually going to privatization at cost of quality of work.
It would have been better if this government had paid equal attention to the safety category posts creation duly stopping privatatision policies in Rlys.
Reduce the work pressure on the existing employees.. Especially on Loco pilots, Track Maintainers and other technical workers who are forced to work 12 or 16 hours a day…Treat them as human beings pl donot treat them as machines and stop harassing staff with day to day orders . …fill all the vacancies…
RESTORE 2% of posts that are surendered in this year and restore all such posts.
Protect people’s lives.
*Safety and welfare of people and workers are important than Privatising, Monitisation for making sucess of new economic policies. Even now think to Change your economic policy and do justice to people and workers.
ఒరిస్సాలో Rly ప్రమాదం, ప్రాణాలు కోల్పోయిన వ్యక్తులకు మేము నివాళులర్పిస్తున్నాము
రైల్వే కార్మికులు బాధ్యత వహిస్తారా లేదా Rly బోర్డ్‌లో విధానాలను నిర్ణయించే ప్రస్తుత రాజకీయ మరియు ఉన్నతాధికారులు బాధ్యత వహిస్తారు?
భారతీయ రైల్వేలలో 3 లక్షలు నాన్ గజిటెడ్ పోస్టులు అన్ని జోన్ లో ఖాళీగా ఉన్నాయి. జనవరి 2023లో రాజ్యసభలో ఓ ప్రశ్నకు సమాధానంగా మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ గారు తెలిపారు. అన్ని విభాగాల్లోని టెక్నికల్ ఇంజనీర్లు, టెక్నీషియన్లు, ట్రాక్ మెయింటెయినర్లు, లోకో పైలెట్స్ ట్రైన్ మేనేజర్లు మరియు స్టేషన్ వంటి ముఖ్యమైన పోస్టులతో కూడిన గెజిటెడ్ మరియు నాన్ గెజిటెడ్ పోస్టులలో ఖాళీలు ఉన్నాయి. సగం ఖాళీలు భద్రతా విభాగంలో ఉన్నాయి.
ట్రాక్‌మెన్, పాయింట్‌మెన్, ఎలక్ట్రికల్, సిగ్నల్ మరియు టెలికాం అసిస్టెంట్‌లతో సహా లెవెల్-1లో 1,03,769 ఖాళీలు ఉన్నాయి. ఈవి రైల్వేలు సజావుగా సాగడానికి కీలకమైనవి. 2014 నుండి ట్రిపుల్ లైన్లు ఏర్పాటు చేసినప్పటికీ, కొత్త రైలు ప్రవేశపెట్టినప్పటికీ, అన్ని లైన్లకు 100% విద్యుద్దీకరణ ఉన్నప్పటికీ పోస్టుల సృష్టిపై నిషేధం ఉంది. సరుకు రవాణా మరియు సరుకుల రైలు సంఖ్య పెరుగుతోంది. కొత్త పోస్టు లు లేవు
Rly బోర్డు ఆదేశాల మేరకు సిబ్బందిని 2% తగ్గింపు.
భారతీయ రైల్వేలకు ఎంత దుస్థితి
ఇప్పుడు ప్రత్యేక బడ్జెట్ లేదు, ఆర్థిక బడ్జెట్‌లో రైల్వేలపై చర్చ లేదు. ఉద్యోగుల మీద ఒత్తిడి మరియు బెదిరింపుల కారణంగా షార్ట్ కట్ వర్కింగ్ వలన ప్రమాదాలు జరుగుతున్నాయి, రైళ్ల సమయపాలనను కొనసాగించడానికి షార్ట్ కట్ పద్ధతులను ఉపయోగించవలసి వస్తుంది. నిర్వహణ పనులు చేయడానికి తగినంత ట్రాక్ మెయింటెయినర్లు లేకుండా వేగం పెరుగుతుంది. ట్రాక్ ను బాగు చేయతానికి block లేదు అంటారు.
సిబ్బంది సమీక్ష యొక్క హేతుబద్ధీకరణ పేరుతో లోకో పైలెట్‌ల అర్ధ వార్షిక సమీక్ష ఉపసంహరించబడింది మరియు వార్షిక సమీక్ష మరియు ఫార్ములా మార్పు తో 10,000 లోకో పైలెట్ పోస్టులు మిగులుగా ప్రకటించబడ్డాయి
అన్ని పనులు క్రమంగా ప్రైవేటీకరణకు వెళ్తాయి. ఈ ప్రభుత్వం సేఫ్టీ కేటగిరీ పోస్టుల సృష్టిపై సమాన దృష్టి సారించి రైళ్లలో పనిచేస్తున్న ప్రైవేట్ కార్మికులను నిలిపివేసి ఉంటే బాగుండేది.
ఉన్న ఉద్యోగులపై పని ఒత్తిడి. తగ్గించాలని మా డిమాండ్
లోకో పైలెట్లు, ఇతర కార్మికులు రోజుకు 12, 16 గంటలు పని చేయాల్సిన పరిస్థితి ఏర్పడింది… వారిని యంత్రాల కంటే మనుషులుగా భావించి రోజుకో ఉత్తర్వులతో సిబ్బందిని వేధించడం మానేయండి. అన్ని ఖాళీలను భర్తీ చేయండి. ఒక సంవత్సరంలో రద్దు చేయబడిన 2% పోస్ట్‌లను ఆపివేసి, అటువంటి అన్ని పోస్ట్‌లను పునరుద్ధరించండి.
ప్రజల ప్రాణాలను కాపాడండి.
కొత్త ఆర్థిక విధానాలను విజయవంతం చేయడానికి ప్రైవేటీకరణ, పర్యవేక్షణ కంటే ప్రజలు మరియు కార్మికుల భద్రత మరియు సంక్షేమం ముఖ్యం ఆలోచించండి. మీ ఆర్థిక విధానాన్ని మార్చుకుని ప్రజలకు, కార్మికులకు న్యాయం చేయండి.
Shiva Kumar (MEDIA-Rlys & Genl) from social media
